| KTM OJ (24mm) 国鉄 C51 製作記録 |  |
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| 新品キット組立・全塗装 奈良県 Y様 製作御依頼 | ||
| 塗装・電装・DCC化工程 | ||
2021/12/10 YOU TUBE に、UP しました
以下は、TENDER の標識灯の動作状態です
QSI のデコーダー、取扱い上のご注意
F6は、走行待機時、START UP、F9は、走行待機時、SHUT DOWN MODE です
F9 は、走行待機時、3段階の動作で、終了を進行します
F9 ON -OFF (連続 2PUSH) で、SHUT DOWN ① (Discon) 行程に入ります
5～6秒後以降に、
F9 ON -OFF (連続 2PUSH) で、 SHUT DOWN ② (Standby) 行程に入ります
5～6秒後以降に、
F9 ON -OFF (連続 2PUSH) で、SHUT DOWN ③ (Shut Down) 行程に入ります
10秒程で、全動作、音、が完全停止します
F9で、運転を終了した場合、次回、運転する場合、以下に、ご注意願います
DCC電源をONにしても、一度音がしたきり、ライト、サウンド、走行とも、一切、動作しません
⇒ 全く、故障したとしか思えない状態になります
DCCが故障したと勘違いしてしまいます
解決法
QSI のDCCは、F6 をONにすれば、動作し始めます ⇒ START UP するのです
MTHが、F3 ON で START UP するのと、同じです
DCCは、ショートにとても弱いのです ⇒ 一瞬で何万円も失います
DCC機器に保障はありません 無償での修理はお断りします
他のメーカーのDECODERについても同様です
2021/12/10 約50日掛かり、やっと完成しました
逆転機上限位置です ⇒ 良かった、オイルポンプに、ロッドが取り付けできます
で、装着しました
キャブ内の逆転機ハンドルのスライド幅の逆転機下限位置です
砂撒き管は、フランジに近づけています
※ 経年で、ショートが発生する場合は、左車輪のブレーキシュー、砂撒き管の所です
窓ガラスを装着、付属部品の窓ガラスでは、厚みが少し厚いようで
エコーの [0240] 窓枠用窓ガラス板を装着
最初、安全を見越し、透明エナメル塗料で、装着しましたが、接着力が弱く
窓ガラスを押すと耐えられませんでした
で、仕方なく、瞬間接着剤を使用、装着しました
⇒ 糊代がないので、苦労しました、窓枠もスライド出来ます
天窓のスライドも確認
渡り板も装着確認 ⇒ 取り外して発送、デフと同梱します
渡り板には、不細工でも、ショート対策として、絶縁体を貼り付けています
絶縁無しでは、経年で、必ずショートします
テンダーとの接続の仕方
解りやすく、キャブ装着前に撮影しました
5P コネクターを引き出して、ボイラー側に接続します
位置合わせを十分ご確認ください 合いマークに、白ペンを刺しています
※ ずれて接続した場合は、通電すると、一瞬にして、ショート、DECODER を破損します
そのまま、テンダー内に5P コネクターを差し込みながら、ドローバーを接続
梯子のそばに、レバーがあります
レバーを下げ、ドローバーを差し込み、レバーを放し、そのまま押し込むと
「パチン」 と、はまります
追記 逆転ハンドル部、微妙なスライド感覚で、ロッドを磨き調整、オイルを刺しています
こんな調整で、3時間を要しています
ラジアスロッドの動きは、ピンセット、又は、爪先でモーションプレートの所
逆転軸腕を回せば動きます
その後、渡り板を装着します
ドローバーの接続に慣れてくると、渡り板をキャブに装着したまま、
コネクター、ドローバーを接続出来ます
キャブを着けた状態での連結
明日は、YOU TUBE に、 UP し、完成となります
完成をご確認頂ければ発送準備・梱包に掛かります
塗装が落ち着くまで、できるだけ時間を置きたいので、ご協力をお願いします
スプレーのノズルを絞って、細かい粒子で塗装しています
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製作記録
2021/11/28 DECODER TEST をしました
積み込む予定のDECODERを設定し、試運転をして見ました
KATO D101 に、DT402 を接続、DECODER は、
QSI-ATLAS ver7002 ( q3 file 対応 MONO-SOUND ) を使用、
以前製作した、C53 43 用に製作した、q3 file を DownLoad 、
CHUFF の同期を設定し、F1 に、自作の絶気時の汽笛を配置しました
逆転機の音は、ちゃんと、スクリュー式の音に設定しています
進行方向を変える時に「キュルキュル音」が聞こえます
給炭音は、シャベル設定にしていますので、適時、自動で聞こえてきます
SPEAKER は、QSI の、Φ52 8Ω 2Wを使用しました
超スローの効く、安定した走りをご確認ください
2021/12/1 塗装前の加工をしました
区名札、「梅」を札の裏を削り、挿入しました ⇒ やっと入りました
塗装済展示状態での札の抜き差しは、不可能な設計です
札をマスキングして、塗装をします
付属部品の加工失敗に備え、加工前に拡大写真を撮って置きました
失敗した場合は、デカールを作り、対処する為です
テンダーにDCC用のコネクター配置接続穴を開けました
何と、ドローバー上の真中が最適の位置と判りましたので、
中央に、一ヶ所開けました ⇒ 5P コネクターで、接続させる事にします
デコーダーをボイラー側に設置して、5Pにした方が接続しやすいでしょう
また、上から目線では、渡り板で、隠れてしまいます
コネクターは、固定せず、キャビン床下に接続後、押し込む方法を採ります
逆に接続した場合は、LEDの点灯が走行に対して逆になるのみです
ずらせて接続させた場合は、
ショートして、LED又は、デコーダーを焼損する可能性があります
標識灯 ( 3箇所 ) 用の配線穴を開けました
テンダー枠上の標識灯は、配線の隠しようが無く、蓋のそばから引きいれます
標識灯の下に、ムギ球挿入用に大穴が開いていますが、LEDを使用しますので
大穴は使いません ⇒ 光漏れを防ぐため、塗装前にパテで塞ぎます
ヘッドライト用配線穴を開け、反射板にメッキをかけました
鋳物なので、ニッケルメッキは旨く掛かりませんでした
因って、半田メッキに変更しました
何と、予想していたとおり、煙室戸を開けて作業していたら、
矢羽が折れてなくなっていることに気がつきました
やっぱり、矢羽も強度不足で、格好だけでした
⇒ 開け閉めが可能な構造であって、開け閉めに耐えうる構造では、ありません
こんなの修理するのに、3時間食ってしまいました
音抜き用の穴を追加しました
スピーカーの留め穴は、ピッタリの位置で、φ2.07インチのスピーカーで
設計されてはいますが、高さが炭庫の底板が低く、2mmしか隙間ができません
因って、エンクロージャーの設置は、あきらめざるを得ません
で、大径穴を追加したわけです
明日は、できる所から塗装に掛かります
2021/12/2 分解した物を塗装をしました
マスキングをして、塗装待ちです
台車、車輪のマスキング
軸箱のマスキング
軸箱、軸箱守控え塗装済みました
筆差し前
肘掛、窓枠を入れました
座席も筆差し
「梅」の状態 周りにホコリが着いていました、後で筆で払います
塗装すると、窓枠が入らなくなり、ヤスリ掛けしたのです
窓ガラスの装着が思いやられます
塗装すると、煙室戸の開閉が渋くなりました
また、矢羽根も90度回しきれません ⇒ 45度位で止めておいてください
また、矢羽根がぶっ飛びますヨ
デフと、渡り板
渡り板は、テンダー床とショートしますので、設置時は、裏に絶縁材を貼り付けます
明日は、テンダーをDCC機器の設置を含め完成させます
少しずつでも、完成させて行かないと、散らかって紛失、破損等あり得ますので、、、
2021/12/4 TENDER が完成しました
※ 画像に写っている、Φ3.0 白色LEDは、フロントヘッドライトの点灯を表現しています
コンプレッサー音をもっと似たものがありましたので、変更しました
ライト類も細かく設定しました
F5 に、LONG AIR LET-OFF (走行時)、走行待機時、INJECTOR 音を入れておきました
設定CV値
連結運転時は、F0=OFF & F12=ON で運転すると、リヤのライトが消灯します
大変でした ⇒ 車輪の1個が、塗装をしたら、絶縁が切れてしまっていました
で、分解、塗装を剥がし、絶縁部を掃除し、何とか絶縁が復帰しました
こんなこと、今までに一台のみの経験があります ⇒ 古いAKANE の製品のみでした
50～60年前の製品と同等でした、こんなで半日潰れてしまいました、アホラシ
2021/12/5 ボイラー下回りの塗装準備が出来ました
ネジ部、絶縁部のマスキングに大変時間がかります
ベアリングがありますので錆防止に、IPA で、洗浄しました
組み立て時は、オイルを刺しながらの作業となります
明日は、塗装に掛かります
2021/12/6 下回りが出来ました
部品の紛失と闘いです ⇒ 台所の流し場の網から、探し出したものも有ります
塗装が掛かると、収まりが変わって来て大変な作業です
スライドバーは、ニッケルメッキをして、バフを掛けました
ドローバーは、黒染めにしました
ブレーキテコ、ロッド廻りも、はめ込みました
カラ運転させましたが、快調その物、突っかかり無しです
明日から、ボイラーに最終塗装に掛かります
2021/12/7 塗装が出来ました
全体的には、天賞堂さん的な、上品な半艶に仕上げました
因って、トップコートは吹きません、艶が出てしまいす
空気作用管、美しい銅色で、丁寧に磨きました、奇麗に仕上がりました
残念ながら、写真では光っていて、上手く写りません
フロントデッキの梯子、ヤワで、すぐ曲がります
明日は、艤装・電装に掛かります
逆転機上限位置です ⇒ 良かった、オイルポンプに、ロッドが取り付けできます
で、装着しました
キャブ内の逆転機ハンドルのスライド幅の逆転機下限位置です
砂撒き管は、フランジに近づけています
※ 経年で、ショートが発生する場合は、左車輪のブレーキシュー、砂撒き管の所です
窓ガラスを装着、付属部品の窓ガラスでは、厚みが少し厚いようで
エコーの [0240] 窓枠用窓ガラス板を装着
最初、安全を見越し、透明エナメル塗料で、装着しましたが、接着力が弱く
窓ガラスを押すと耐えられませんでした
で、仕方なく、瞬間接着剤を使用、装着しました
⇒ 糊代がないので、苦労しました、窓枠もスライド出来ます
天窓のスライドも確認
渡り板も装着確認 ⇒ 取り外して発送、デフと同梱します
渡り板には、不細工でも、ショート対策として、絶縁体を貼り付けています
絶縁無しでは、経年で、必ずショートします
テンダーとの接続の仕方
解りやすく、キャブ装着前に撮影しました
5P コネクターを引き出して、ボイラー側に接続します
位置合わせを十分ご確認ください 合いマークに、白ペンを刺しています
※ ずれて接続した場合は、通電すると、一瞬にして、ショート、DECODER を破損します
そのまま、テンダー内に5P コネクターを差し込みながら、ドローバーを接続
梯子のそばに、レバーがあります
レバーを下げ、ドローバーを差し込み、レバーを放し、そのまま押し込むと
「パチン」 と、はまります
追記 逆転ハンドル部、微妙なスライド感覚で、ロッドを磨き調整、オイルを刺しています
こんな調整で、3時間を要しています
ラジアスロッドの動きは、ピンセット、又は、爪先でモーションプレートの所
逆転軸腕を回せば動きます
その後、渡り板を装着します
ドローバーの接続に慣れてくると、渡り板をキャブに装着したまま、
コネクター、ドローバーを接続出来ます
キャブを着けた状態での連結
明日は、YOU TUBE に、 UP し、完成となります
完成をご確認頂ければ発送準備・梱包に掛かります
塗装が落ち着くまで、できるだけ時間を置きたいので、ご協力をお願いします
スプレーのノズルを絞って、細かい粒子で塗装しています
----------------------------------------------------------------------
製作記録
2021/11/28 DECODER TEST をしました
積み込む予定のDECODERを設定し、試運転をして見ました
KATO D101 に、DT402 を接続、DECODER は、
QSI-ATLAS ver7002 ( q3 file 対応 MONO-SOUND ) を使用、
以前製作した、C53 43 用に製作した、q3 file を DownLoad 、
CHUFF の同期を設定し、F1 に、自作の絶気時の汽笛を配置しました
逆転機の音は、ちゃんと、スクリュー式の音に設定しています
進行方向を変える時に「キュルキュル音」が聞こえます
給炭音は、シャベル設定にしていますので、適時、自動で聞こえてきます
SPEAKER は、QSI の、Φ52 8Ω 2Wを使用しました
超スローの効く、安定した走りをご確認ください
2021/12/1 塗装前の加工をしました
区名札、「梅」を札の裏を削り、挿入しました ⇒ やっと入りました
塗装済展示状態での札の抜き差しは、不可能な設計です
札をマスキングして、塗装をします
付属部品の加工失敗に備え、加工前に拡大写真を撮って置きました
失敗した場合は、デカールを作り、対処する為です
テンダーにDCC用のコネクター配置接続穴を開けました
何と、ドローバー上の真中が最適の位置と判りましたので、
中央に、一ヶ所開けました ⇒ 5P コネクターで、接続させる事にします
デコーダーをボイラー側に設置して、5Pにした方が接続しやすいでしょう
また、上から目線では、渡り板で、隠れてしまいます
コネクターは、固定せず、キャビン床下に接続後、押し込む方法を採ります
逆に接続した場合は、LEDの点灯が走行に対して逆になるのみです
ずらせて接続させた場合は、
ショートして、LED又は、デコーダーを焼損する可能性があります
標識灯 ( 3箇所 ) 用の配線穴を開けました
テンダー枠上の標識灯は、配線の隠しようが無く、蓋のそばから引きいれます
標識灯の下に、ムギ球挿入用に大穴が開いていますが、LEDを使用しますので
大穴は使いません ⇒ 光漏れを防ぐため、塗装前にパテで塞ぎます
ヘッドライト用配線穴を開け、反射板にメッキをかけました
鋳物なので、ニッケルメッキは旨く掛かりませんでした
因って、半田メッキに変更しました
何と、予想していたとおり、煙室戸を開けて作業していたら、
矢羽が折れてなくなっていることに気がつきました
やっぱり、矢羽も強度不足で、格好だけでした
⇒ 開け閉めが可能な構造であって、開け閉めに耐えうる構造では、ありません
こんなの修理するのに、3時間食ってしまいました
音抜き用の穴を追加しました
スピーカーの留め穴は、ピッタリの位置で、φ2.07インチのスピーカーで
設計されてはいますが、高さが炭庫の底板が低く、2mmしか隙間ができません
因って、エンクロージャーの設置は、あきらめざるを得ません
で、大径穴を追加したわけです
明日は、できる所から塗装に掛かります
2021/12/2 分解した物を塗装をしました
マスキングをして、塗装待ちです
台車、車輪のマスキング
軸箱のマスキング
軸箱、軸箱守控え塗装済みました
筆差し前
肘掛、窓枠を入れました
座席も筆差し
「梅」の状態 周りにホコリが着いていました、後で筆で払います
塗装すると、窓枠が入らなくなり、ヤスリ掛けしたのです
窓ガラスの装着が思いやられます
塗装すると、煙室戸の開閉が渋くなりました
また、矢羽根も90度回しきれません ⇒ 45度位で止めておいてください
また、矢羽根がぶっ飛びますヨ
デフと、渡り板
渡り板は、テンダー床とショートしますので、設置時は、裏に絶縁材を貼り付けます
明日は、テンダーをDCC機器の設置を含め完成させます
少しずつでも、完成させて行かないと、散らかって紛失、破損等あり得ますので、、、
2021/12/4 TENDER が完成しました
※ 画像に写っている、Φ3.0 白色LEDは、フロントヘッドライトの点灯を表現しています
コンプレッサー音をもっと似たものがありましたので、変更しました
ライト類も細かく設定しました
| F-HEAD-L | R-HEAD-L | R-MRK-L | RAMP UP TIME | RAMP DWN TIME | |
| IN FWD | BRIGHT | OFF | BRIGHT | 1.0 SEC | 1.0 SEC |
| IN NFF | DIM | OFF | BRIGHT | 1.0 SEC | 1.0 SEC |
| IN REV | DIM | BRIGHT | OFF | 1.0 SEC | 1.0 SEC |
| IN NFR | DIM | DIM | OFF | 1.0 SEC | 1.0 SEC |
F5 に、LONG AIR LET-OFF (走行時)、走行待機時、INJECTOR 音を入れておきました
設定CV値
連結運転時は、F0=OFF & F12=ON で運転すると、リヤのライトが消灯します
| KTM OJ C51 | #3 | QSI (ATLAS) | 7002 ( FX-SD ) q3 File Install | QSI Φ52 8Ω 2W | ||
| F | デコーダの電線色 | |||||
| 実施配線 | 茶 (赤＋) | 赤 (緑＋) | 茶 (緑＋) | |||
| PORT | 4P | 6P | ||||
| R-HEAD-L. | F-HEAD-L. | F-MARS-L. | ||||
| F-HEAD-L. | R-HEAD-L. | R-MARKER-L | ||||
| Multiple Lights #1 | F0 | 単機運転時 | ● | ● | ● | |
| Multiple Lights #3 | F12 | 連結運転時 | ● | |||
| PLAYING WHISTLE | F1 | 絶気汽笛 | ||||
大変でした ⇒ 車輪の1個が、塗装をしたら、絶縁が切れてしまっていました
で、分解、塗装を剥がし、絶縁部を掃除し、何とか絶縁が復帰しました
こんなこと、今までに一台のみの経験があります ⇒ 古いAKANE の製品のみでした
50～60年前の製品と同等でした、こんなで半日潰れてしまいました、アホラシ
スピーカーを設置、エンクロージャーが入らないので、無しです
でも、高音質、大音量であります ⇒ やっぱり、QSI だね
抵抗は、ヘッドライトが、1KΩ、標識灯が、1.5KΩ、赤のLEDだからです
5P コネクター、繋ぐ時は、引っ張り出しておいて繋ぎます
白のガンダムマーカーで印を着けています
ドローバーを繋ぐ時、同時に、縮め、納めます ⇒ この方法が繋ぎ易いのです
体の調子が悪いので、余り進みません
いよいよ、ボイラー部に掛かります
でも、高音質、大音量であります ⇒ やっぱり、QSI だね
抵抗は、ヘッドライトが、1KΩ、標識灯が、1.5KΩ、赤のLEDだからです
5P コネクター、繋ぐ時は、引っ張り出しておいて繋ぎます
白のガンダムマーカーで印を着けています
ドローバーを繋ぐ時、同時に、縮め、納めます ⇒ この方法が繋ぎ易いのです
体の調子が悪いので、余り進みません
いよいよ、ボイラー部に掛かります
2021/12/5 ボイラー下回りの塗装準備が出来ました
ネジ部、絶縁部のマスキングに大変時間がかります
ベアリングがありますので錆防止に、IPA で、洗浄しました
組み立て時は、オイルを刺しながらの作業となります
明日は、塗装に掛かります
2021/12/6 下回りが出来ました
部品の紛失と闘いです ⇒ 台所の流し場の網から、探し出したものも有ります
塗装が掛かると、収まりが変わって来て大変な作業です
スライドバーは、ニッケルメッキをして、バフを掛けました
ドローバーは、黒染めにしました
ブレーキテコ、ロッド廻りも、はめ込みました
カラ運転させましたが、快調その物、突っかかり無しです
明日から、ボイラーに最終塗装に掛かります
2021/12/7 塗装が出来ました
全体的には、天賞堂さん的な、上品な半艶に仕上げました
因って、トップコートは吹きません、艶が出てしまいす
空気作用管、美しい銅色で、丁寧に磨きました、奇麗に仕上がりました
残念ながら、写真では光っていて、上手く写りません
フロントデッキの梯子、ヤワで、すぐ曲がります
明日は、艤装・電装に掛かります
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