| 天賞堂 9600形 79618 DCC化記録 |  |
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| 東京都 H様 御依頼 | ||
2021/4/22 完成しました
アドレスは、#9618
以下、支給頂いた、モデルランド田中様の設定CV値、各ファンクションの説明書
| モデルランド田中 2017.3.28 |
| Digitrax SoundFXデコーダ用 Sound Project File／ＳＬ−Ｄ ご紹介 |
| ◆対象デコーダの形式/種類： Digitrax 4Mbit(以上) SoundFXデコーダ |
| ◆SPJ(Sound Project File)名： SL-D.spj |
| ◆推奨利用車種： 蒸気機関車(D51など) |
| ◆ファイル内容： |
| Digitrax社HPのSoundDepotからダウンロードできる「LV-2102」のspjファイル |
| をベースに、D51用にD51498の音を独自に編集したものに入れ替えています； |
| チャフ音、長笛/短笛、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ音、蒸気吹出し音、ｼﾘﾝﾀﾞｰ吹出し音、安全弁吹出し音 |
| エア抜き音、自動給炭機音、連結器音など。 |
| ◆ファンクションとCV値： |
| ファンクションとCV値については、LV-2102.spjファイルの設定に従うことになります。 |
| <ファンクション> |
| F0- ライトON/OFF |
| F1- ボイラー音 (CV146=0にしておいて下さい) |
| F2- 長笛 (CV150=0にしておいて下さい) |
| F3- チャフ音切替 (ONにすると力行チャフ音が巡行チャフ音に変わり、 |
| OFFにすると力行チャフ音になります) |
| F4- ｼﾘﾝﾀﾞｰ吹出し音カット(ONにすると発進時にｼﾘﾝﾀﾞｰ吹出し音を鳴らさなくなります) |
| F5- 水ホンプ音 |
| F6- 蒸気吹出し音 |
| F7- 連結器音 |
| F8- ミュート (消音) |
| F9- 短笛 (押すたびに音が出る) |
| F10- エア抜き音 (押すたびに音が出る) |
| F12- 安全弁吹出し音 |
| F13- ブレーキスキール音 |
| F14- グリースアップ音 |
| F15- 給水音 |
| F16- コンプレッサー音 |
| F17- 石炭搭載音 |
| F18- 自動給炭機音 (F1onのときは鳴りません) |
| F19- クロッシングゲートホイッスル(踏切通過時のホイッスル) |
| F11は未使用(押すたびに音を出す) |
| <サウンド関係のCV値> |
| [ ]内の値はデフォルト値(工場出荷時の設定値)； |
| CV58 マスターボリューム(0=最大) 1-15 [9] |
| CV60 サウンドスキーム(0にしておく) [0] |
| CV133 チャフ音/カムの構成定義(ｲﾝﾁ単位での動輪直径、128⇒外部カム) |
| 0-127 [63](=>55に設定：D51の動輪は55ｲﾝﾁ) |
| CV134 ギヤ比の調整：32⇒100% [32] |
| CV135 ミュート時のボリューム 0-64 [00] |
| CV140 チャフ音のボリューム 0-64 [32] (=>60程度がよいです) |
| CV141 ボイラー音F1のボリューム 0-64 [25] |
| CV142 ホイッスルF2&F9のボリューム 0-64 [60] |
| CV143 コンプレッサー音のボリューム(CV171=1のとき) 0-64 [12](=>16程度がよいです) |
| CV145 発電機音F0ボリューム 0-64 [15] |
| CV146 F1のサウンドの動作間隔(0にしておく) 1-100 [0] |
| CV150 ホイッスル種類の選択(0にしておく) 0-2 [0] |
| CV154 安全弁の蒸気放出音F12のボリューム 0-64 [12] (=>24程度がよいです) |
| CV161 逆転器音のボリューム(方向転換時に鳴る) 0-64 [40] |
| CV162 コンプレッサー音F16のボリューム 0-64 [64] (=>16程度がよいです) |
| CV163 給水音F15/石炭搭載音F17のボリューム 0-64 [24] |
| CV164 ブレーキスキール音F13のボリューム 0-64 [32] |
| CV167 発進後に鳴るｼﾘﾝﾀﾞｰ吹出し音(F4OFF時)が止むスピードの設定 0-64 [32] |
| (=>10〜16程度がよいです) |
| CV168 自動給炭機音F18のボリューム 0-64 [32] |
| CV170 減速時に自動的にブレーキ音を鳴らす(=1)/鳴らさない(=0) 0-1 [1] |
| (=>0がお薦めです) |
| CV171 コンプレッサー音をCV174の間隔で自動的に鳴らす(=1)/鳴らさない(=0) 0-1 [1] |
| CV172 自動給炭機音をCV175の間隔で自動的に鳴らす(=1)/鳴らさない(=0) 0-1 [1] |
| CV174 コンプレッサー音を自動で鳴らす時間間隔 0-255 [10] |
| CV175 自動給炭機を自動で鳴らす時間間隔 0-255 [20] |
| 注) モデルランド田中は この資料とSL-D.spjﾌｧｲﾙの内容、これらを利用して引き起こ |
| される結果に対し責任を負いません。 |
完成です 大事にして下さい
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DCC化記録
2021/4/4 車輌が届いています
キャブ屋根の角、タッチアップ補修御依頼
キャブ屋根の角、タッチアップ補修
助手席側、窓ガラスが外れています
2021/4/16 着工です
御見積り時、テンダー側のヘッドライト配線が見えたので、配線のみの見積もりをしました
が、本日、ボイラー側と連結し、試走させました処、ボイラー側ヘッドライトの配線は表現でした
私の勘違いで、配線のみの点灯化代金で見積もりをしています
この2灯ヘッドライトは、加工が難しく、ヘッドライトケースに穴を開けたりすると
半田外れの恐れもあります
また、配線(配管)の表現も既に在り、その上、LEDに供給する配線が加わると、
施主様ご指摘の「不細工にならないなら、点灯化」と言う項目に引っかかりますので
ボイラー側の2灯ヘッドライト、LED点灯化は辞退を致します、ご了承ください
試運転の結果、多少、集電不良がありますが、突っかかりは無く、安定した走行をしています
2021/4/18 組み上がったのですが、、、、
試運転しています ⇒ 電源が、微妙に接触不良になります
連結間隔が狭く、配線コネクターを出来るだけ小さくしたかったので、
テンダーからの集電のみにしました
因って、不安定な3軸車輪から集電するので、
少しの段差を拾って電源が途切れるのです
錘を追加で載せると、多少症状は軽減します
余りにヘッドライトが暗いので、取り付けられていたムギ球から、
Φ3.0のLED球に取り換えました
窓カラスが反対側も外れてしまいました ⇒ 上手く接着されていないのです
やっぱり、韓国製の天賞堂ですね、テンダーの内側に
MADE IN KOREA SKI と、ありました
屋根の補修塗装を良かれと思い、吹き付けで丁寧に塗装をしたのですが、、、、
あっと、驚く、韓国製、マスキングテープに耐えられませんでした
ベロリ、塗装が剥がれてしまいました ⇒ どうも、プライマーを省略してあるようです
まぁ、再塗装に半日費やしてしまいました
施主様、申し訳ありません ⇒ キャブの右側面、判らない様には、塗装しました
音源は、モデルランド田中さん支給のSL-D を改造
AIR POMP、SHOVEL ( COAL ORGER と入れ換えの為 )、CHUFF ( 力行用に )、
SHORT WHISTLE、LONG WHISTLE 音を自作挿入
スピーカーは、SOUNDTRAXX Φ28 8Ω 0.25W を設置
CV値調整済みました
明日は、集電対策を済ませ、石炭を載せます
2021/4/19 集電対策が出来ました
錘を35g 追加しました
集電不良の原因は、テンダーの右側車輪からの集電ブラシの位置
⇒ ずれて、1輪しか上手く集電出来ていませんでした
ドローバーがワンタッチ式で、接触圧が大きく、テンダーの車体の揺れを
規制してしまっていました ⇒ 車輪が姿勢に因っては、浮く車輪が出る訳です
もう、ドローバーは、電流を通していませんので、ユルユルの普通のドローバー
にしたほうが、テンダー姿勢の揺れが自然になり、通電には有利なのです
後、錘を追加する方法が有ります ⇒ この方法を選びました
理由は、モーターに給電するコネクターの動きがかなりきついので
ワンタッチ式のドローバーの方が連結し易いからです
試運転、OK牧場、スローも良く効きます
散水管、渡り板が、テンダーの車体に接触したら、ショートします
御注意あれ !!
石炭のベースとする金網の在庫を切らせていまして、入荷待ちです
入荷したら、石炭を積みます
2021/4/20 真鍮金網を加工し石炭を固着中
ほぼ、固着するのに、一日かかります ⇒ 固着後塗装
4/22 完成予定 YOU TUBE に UP します